大桥合龙前，交通运输部副部长冯正霖出席了波司登大桥合龙研讨会，听取波司登大桥建设情况汇报，冯正霖副部长对波司登大桥取得的结果体现祝贺，对大桥建设者勇于立异的精神体现赞赏。他强调：波司登大桥是交通运输部“挂号工程”，大桥施工技术难度大，具有挑战性，大桥建成后将对西部山区大跨径桥梁形式的选择起到要害性影响 ；虽然我们不主张任何事情都盲目追求世界第一，但波司登大桥能成为世界第一是由各方面因素决定的，具有合理性 ；我们要以容纳的态度看待立异，波司登大桥建设者勇于突破古板技术，克难攻坚，完成了多项立异，对立异历程中发明的问题要以容纳的态度看待，大桥建设者要注重工程质量，讲究工程的可靠性和耐久性，建造百年工程，同时要重视技术结果的转化。
大桥合龙当天，交通运输部副部长冯正霖，交通运输部总工程师周海涛、国家发改委基础产司巡视员宋朝义，四川省交通运输厅厅长高烽，广西交通运输厅厅长潘�。芄こ淌ν鮿略牛泄こ淘涸菏俊⒉ㄋ镜谴笄抛易樽槌ぶ＝粤疑杓凭藿承话钪椋白胖浮闭帕嗉案飨喙刈伊斓驾傲俸狭殖≈傅迹拇ㄊ〉缡犹ā⒐阄鞯缡犹ā⒐阄魅毡ā€蛑莸缡犹ā⒑辖缡犹ǖ仁颐教宓较殖〔煞门纳�。
波司登大桥是泸渝高速公路的控制性工程，总投资达2.76亿元，大桥全长840.89米，桥身为红色，如同亮丽彩虹横跨长江。主桥为单跨跨径达530米的中承式钢管混凝土拱桥，被誉为同类型桥梁“世界第一跨”。大桥首创接纳“摇臂抱杆”技术，顺利完成145米超高扣塔装置 ；大桥单吊吊重高达197吨，突破海内大桥缆索吊装吊重纪录。利用缆索吊装技术建设该大桥，既经济适用，又美观，和建斜拉桥比较，节约工程投资高达8000万，且不影响长江通航。
波司登大桥拱肋吊装于
图一：交通运输部副部长冯正霖（左前一）与项目经理韩玉交流大桥建设情况
图二：四川省交通运输厅高烽厅长宣布大桥合龙
图三：波司登大桥犹如一道靓丽的彩虹横卧长江
图四：交通运输部副部长冯正霖（左三）、中国工程院院士郑皆连（左二）、广西交通运输厅厅长潘�。ㄖ校€蛑菔惺谐ち跚浚ㄓ叶�
与集团公司董事长朱坚和（左一）、总经理李定伦（右四）、总公司总经理罗业凤（左四）等合影
图五：公司领导与泸渝路项目员工合影
