5月9日 ，柳南改扩建7标马滩红水河特大桥桥面系钢梁开始吊装。上午11时30分 ，第一根拱肋间主梁顺利装置完成 ，意味着马滩红水河特大桥已具备桥面系钢梁的吊装条件 ，桥面系钢梁吊装工程正式启动。
为顺利完成第一段格子梁的吊装事情 ，项目部科学谋划 ，主动出击 ，克服了园地、人员、机械、天气、进度等一系列难题 ，组织了班前宁静教育及详细技术交底 ，重点讲解吊装历程中需要注意的宁静问题及技术问题。最终 ，吊装自挂钩、起吊、停留、行走、旋转、倾斜、装置、松钩 ，所有办法一气呵成 ，主梁完美就位。
马滩红水河特大桥桥面系接纳钢格构体系 ，由钢纵梁、钢主横梁、钢次横梁和钢-混凝土组合桥面板组成。桥面系为单向4车道 ，双向8车道 ，钢材用量约6000吨。全桥共设置58个吊装节段 ，单幅桥为29段。由两侧向跨中按顺序逐段吊装。在梁格上焊接钢板做底模 ，为桥面铺装打好基础。钢横梁工厂预制节段均接纳全焊结构 ，吊装段对接接纳摩擦型高强螺栓。
目前现场已完成左幅22个吊装段拼装 ，预计在7月中旬 ，完成特大桥所有钢横梁的加工 ，全力推进格子梁吊装合龙。（道桥分公司 汶晨瑜 陈锋 文/图）
图一：正在加工生产的格子梁吊装段
图二：完成涂装期待吊装的格子梁
图三：首段主梁正式起吊
