5月1日 ，由集团公司承建的六景郁江特大桥顺利通车 ，暂时取代六景大桥承载进出南宁的车辆 ，六景大桥进入维修养护阶段。未来10天 ，新建六景郁江特大桥将承载南宁往柳州偏向车流 ，旧六景大桥承载柳州至南宁偏向车流。届时 ，柳南高速六景段“逢节必堵”问题将获得有效缓解。
六景郁江特大桥是柳南改扩建项目控制性工程之一 ，全桥总长1127米 ，其中引桥847米 ，主桥为盘算跨径265米的下承式钢管砼系杆拱桥 ，桥面宽35米 ，为单向四车道。集团公司依托六景郁江特大桥 ，立异使用新工艺、新技术 ，用活用好公司先进的拱桥施工技术 ，过去期准备到历程管控 ，从整体设计到分项施工 ，不绝优化施工计划 ，做好历程管控 ，确保了特大桥准时优质建成通车。特大桥泛起工期紧、难度大、技术高等特点：
工期紧：六景郁江特大桥横跨郁江 ，一旁为双向四车道的六景大桥 ，地处堵车的“敏感地段” ，成为了柳南高速的要害性咽喉。特大桥于2016月4月26日正式开工建设 ，工期为36个月 ，因柳南高速公路是广西经济大动脉 ，其经济、政治影响巨大 ，业主要求24个月建成通车。项目全体参建人员在工期如此紧的困难面前 ，团结一心 ，克难攻坚 ，发挥z6com人生就是博铁军精神 ，历时两年 ，提前12个月完成了建设任务。
难度大：一是特大桥四面较为平坦 ，桥位风力强劲 ，高空作业宁静危害大 ，施工人员的许多行动难以施展。针对现状 ，建设者们立异使用了折叠式拱肋焊接平台等新技术 ，确保了大桥建设宁静有序推进；二是施工用料、大梁运输必须通过原柳南高速进行 ，涉路施工宁静隐患较大。建设者们严格落实宁静步伐 ，专门设立“交通组织员”等岗位 ，联合“五方三保”单位接纳高速路“半封路运梁”等步伐 ，确保涉路施工在宁静的前提下快速推进。
技术高：一是解决钢管混凝土灌注质量问题 ，建设者们立异运用了集团公司2012年申请的国家专利——真空辅助灌注法 ，在钢管混凝土灌注时 ，利用设置在拱顶的真空泵将钢管内的空气抽离 ，使管内抵达0.07mpa到0.09mpa的负压 ，有效减少了钢管混凝土内的气泡 ，增加了密实度 ，也提高了混凝土与钢管管壁的密贴性；二是解决临时系杆装置难问题 ，六景郁江特大桥主桥跨径为265米的钢管混凝土系杆拱桥 ，相比目前海内同类型最大跨径280米的系杆拱桥只少15米 ，临时系杆的装置技术要求十分苛刻 ，建设者们立异使用“兜吊式”临时系杆装置技术；三是优化吊装系统设计 ，翻开事情面 ，建设者们将以往的整体式地锚调解为疏散式地锚 ，翻开引桥施工事情面 ，也为马滩红水河特大桥的缆索吊装系统设计积累了乐成经验；四是运用塔顶索鞍横移系统增进施工进度 ，建设者们将塔架的横梁位置进行了调解 ，滑车组从原来的塔架下方转移到塔架上方 ，转向钢丝绳直径由39mm减小到21.5mm ，大大减小了转向钢丝绳对转向轮的摩擦 ，提高了索鞍横移的宁静系数。同时也包管了卖力引桥箱梁装置的架桥机顺利通过塔架 ，引桥和主桥得以同步施工 ，工期大大缩短。
宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。六景郁江特大桥的建成 ，将进一步完善国家“7918”高速公路网 ，连通广西北部湾经济开发区、对接东盟经济圈；关于实施国家增进西部大开发战略实施 ，完善广西高速公路网 ，缓解柳南高速交通压力 ，提高广西南北通行效率 ，进一步买通广西经济大动脉 ，发动区域经济和交通运输的生长 ，推进“一带一路”建设 ，增进沿线经济社会协调生长均具有重要意义。（道桥分公司 唐侠 方兆航 文/图）
图：六景郁江特大桥迎来首日通车现场图
图：六景郁江特大桥建成通车 ，将有效缓解该路段交通压力
