10月7日 ，龙门大桥东岸主塔下横梁顺利浇筑完成 ，标记着龙门大桥主体工程进入提速新阶段 ，全面转入东主塔塔柱施工 。
龙门大桥东岸主塔接纳门式造型 ，设置上、下两道横梁 ，主塔横梁为预应力混凝土结构 ，设有横向预应力 ，接纳后张法施工工艺 。主塔下横梁高9m ，中部宽3.5m ，两侧宽5m ，接纳翻模施工 ，与塔身同步施工 ，分两次浇筑 ，每层浇筑4.5m ，接纳C55标号海工混凝土浇筑 。
主塔接纳中心钢圆筒取代内膜 ，运用“四新技术” ，接纳无拉杆液压爬模系统 ，包括模板系统、支架系统、埋件系统、液压系统四部分 。液压自爬模在施工历程中无需其它起重设备 ，提供全方位施事情业平台 ，爬升速度快 ，宁静系数高 。
为确保顺利完成东岸主塔下横梁浇筑 ，项目召开阶段性大会战发动会、旱季施工推进会 ，对主塔施工各项事情提出严格细致要求 ，多措并举 ，攻克难关：
一是下横梁与塔身同步施工 ，混凝土浇筑方量较大 ，在塔身实心段设置冷却水冷系统进行混凝土降温 ，对概略积混凝土温度控制接纳步伐 ，优化配合比设计 ，降低水灰比 ，减少温升值 ，包管施工时混凝土温度满足要求；
二是下横梁下外貌两端与塔柱联结、承台联结 ，中段不与其余结构物相连 ，因此下横梁受温度应力影响较大 ，为制止下横梁泛起开裂现象 ，下横梁所用混凝土内添加温缩抗裂纤维 ，有效提高混凝土的抗裂能力和后期韧性；
三是依托品控中心、生产调理中心等信息化治理平台 ，建立主拌杂站和海上拌杂站两条生产线 ，结合智能物料治理系统 ，对证料收支库、混凝土运输等历程实时监控 ，实现各个施工环节有序衔接；
四是主塔横梁为预应力混凝土结构 ，为包管下横梁预应力施工满足要求 ，进场2套500t智能张拉设备 ，管道压浆接纳真空智能循环压浆系统压浆工艺 ，实现了预应力张拉、压浆的数字化自动控制 ，提升预应力张拉施工质量 。
据悉 ，龙门大桥是目前广西在建的第一长跨海大桥 ，主桥是广西首座单跨超千米全漂浮体系悬索桥 ，项目建成后 ，将买通广西滨海公路的“卡点” ，大大缩减防城港与钦州港的两个广西重要口岸的时空距离 ，对增进北钦防一体化 ，拓宽向海之路 ，助力西部陆海新通道建设 ，助力我国西部地区商品通过广西北部湾等沿�？诎� ，通达新加坡及东盟主要物流节点 ，实现广西“三大定位”新使命和“五个扎实”新要求具有重要意义 。
截至目前 ，龙门大桥扬帆立交累计完成桩基138根、承台19个、墩柱33个、预制梁23片 ，东引桥累计完成桩基230根、承台38个、墩柱11个 ，东主塔已完成桩基、承台和下横梁浇筑 ，东锚碇累计完成一期桩52根、二期槽42个 。下一步 ，项目将在包管质量宁静的前提下 ，快速推进各项工程施工进度 ，重点推进扬帆立交盖梁、预制梁施工 ，东引桥承台、墩柱施工 ，主塔塔柱施工和锚碇基坑开挖施工 。（道桥分公司 王盈盈 徐禛 文/图）
图为龙门大桥东主塔下横梁施工现场
