10月25日 ，广西第一跨海大桥——龙门大桥东岸锚碇二期槽完成施工 ，项目进入基坑开挖阶段。
龙门大桥东岸锚碇基础为圆形结构 ，直径90m ，接纳世界首创的“大直径桩+二期槽”支护结构 ，二期槽厚度1.5m ，长度2.8m。
针对二期槽所处海域地质情况庞大、成孔难度较大 ，单次混凝土灌注方量大、大直径桩基钢筋笼的定位和笔直度控制等难题 ，龙门大桥项目统策划划 ，精心组织 ，攻克技术难题。通过接纳新工艺钢导墙对二期槽体定位 ，精确定位咬合桩桩体位置 ，耗时比使用混凝土导墙缩短两个月；加大设备投入,接纳新设备德国宝峨BC40铣槽机和金泰SH36旋挖钻配合使用的成槽施工要领 ，二期槽平均3天成孔 ，施工效率高 ，成槽精度好 ，提高工程品质；增强与外地气象台等相关部分的信息交流共享 ，在施工现场配备测风仪等工具仪器 ，安排专人跟踪气象条件 ，做好台风等特殊天气预告及应急准备事情。
在二期槽施工完成的同时 ，龙门大桥东岸锚碇基坑开挖也在同步推进。龙门大桥东岸锚碇基坑开挖平面为90m直径的圆形 ，属于大型深基坑开挖工程 ，基坑开挖面积约为6013.2m² ，开挖总方量约为85740m³。
据悉 ，龙门大桥是广西目前计划建设的“第一长跨海大桥” ，也是北钦防一体化的重大基础设施支撑项目。项目建成后 ，将买通广西滨海公路的“卡点” ，大大缩减防城港与钦州港的时空距离 ，对增进北钦防一体化 ，拓宽向海之路 ，助力西部陆海新通道建设 ，实现广西“三大定位”新使命和“五个扎实”新要求具有重要意义。（道桥分公司 王盈盈 文/图）
图为龙门大桥东岸锚碇施工现场
