11月28日中午12时 ，“广西第一跨海大桥”龙门大桥东岸锚碇填芯混凝土浇筑施工顺利完成 ，用优异结果庆祝自治区第十二次党代会的胜利召开 。
自11月23日下午13:58开始浇筑以来 ，经过每天连续24小时机不绝转、人不解甲的施事情业 ，龙门大桥东锚碇仅用时5天 ，总计118小时 ，便完成4.7万立方混凝土的一次性连续浇筑 ，正式刷新海中桥梁建设史上最大连续浇筑世界纪录！
龙门大桥东岸锚碇凭据地形条件限制和结构的受力需要 ，选择中风化页岩与中风化砂岩作为持力层 ，立异接纳“大直径桩+二期槽”的圆-矩咬合桩支护结构 ，形成一个便当基础施工的直径长达90米的圆形围堰 。这一设计在此前桥梁建设史上 ，还未有相关施工经验参考 ，是业内首次使用的锚碇支护结构设计 。该工艺能够高效施工的同时有效降低建设本钱 ，同时节省作业工期 。
东岸锚碇基坑开挖平面为90米直径的圆形 ，基坑内浇筑8米厚C20填芯混凝土 ，填芯钢筋总用量抵达460吨 ，共计浇筑混凝土约4.7万方 。
面对如此庞大的浇筑任务量 ，龙门大桥项目参建各方精心策划、团结协作、全力攻坚：一是超前谋划 ，加大投入 �？朔夭墓┯粽诺氖谐∏榭� ，提前备齐浇筑用料 ，确定11条混凝土生产线 ，最高每小时生产600方混凝土 。全线共投入混凝土运输车90辆 ，天泵10台 ，盘活人、机、料资源 ，单次投入的设备量在业内也属稀有；二是以党员和技术主干为先锋 ，建立锚碇施工党员先锋队和现场指挥治理小组 ，确保质料运输、浇筑、测温等各个环节落实到位 。共计投入治理人员、劳务作业人员500余人 ，克服低温大风天气 ，实现施工现场三班倒连续作业；三是严格控制混凝土入模温度及速度 ，设置智能温度监测仪器 ，专人全程监控 ，包管概略积混凝土施工质量；四是做好概略积混凝土的施工组织安排 ，确保各个施工环节有序衔接 ，同时依托品控中心、生产调理中心等信息化治理平台 ，对混凝土运输、栈桥交通宁静包管等实时监控 ，确保施工顺利进行 。
龙门大桥是广西目前计划建设的“第一长跨海大桥” ，广西首座单跨超千米的特大桥 。项目路线全长7.6公里 ，主体工程由龙门大桥、扬帆立交及三段路基组成 ，其中龙门大桥总长6007米 ，主桥接纳主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥 ，满足20000GT邮轮通航要求 。
作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目 ，项目建成后 ，将买通广西滨海公路的“卡点” ，大大缩减防城港与钦州港的时空距离 ，为西部陆海新通道建设增添助力 。（道桥分公司 王盈盈 文/图）
图为龙门大桥东锚碇填芯浇筑现场
