2月27日,世界最大跨径拱桥——天峨龙滩特大桥顺利完成首节段拱肋吊装,标记着大桥正式进入吊装阶段。
天峨龙滩特大桥主桥为跨径600m的上承式劲性骨架混凝土拱桥,开创了世界600m级拱桥新纪元。大桥涵盖了拱桥、斜拉桥、悬索桥、简支梁桥、连续钢构等桥型的原理及工艺,集深基坑、高桥墩、概略积混凝土、拱肋吊装、拱上立柱、劲性骨架外包混凝土于一体,是国家交通运输行业重点科技项目,同时也是拱桥技术生长的前沿工程,施工难度位居世界同类桥梁前列。
天峨龙滩特大桥共有48个拱肋节段,其中最长节段为30.5m,最重为185t。此次吊装的首节段拱肋,为下老岸下游侧1#节段,长23m,宽6.5m,高12m,重达182.8t。
为提高钢结构加工制造精度,项目建设标准化、流水线作业厂房,引进1300t压力机、陶瓷加热片、十字悬臂埋弧焊等先进设备;建立全桥主拱三维模型,将预拱度加入到对应坐标值中;通过逐级匹配制造,最大限度降低累积误差;开发预制件加工动态治理信息系统,建立数据溯源治理体系,解决零件数量多、种类庞大的问题;制作标准单位件,成套端面铣面,提高法兰盘密贴性。天峨龙滩特大桥种种焊缝累计长度凌驾10万米,焊接一次及格率达99.3%,构件加工精度达毫米级。
天峨龙滩特大桥拱肋吊装接纳缆索吊运、钢绞线斜拉扣挂工艺。缆索系统跨径安排为253m+894m+350m,接纳双主索道设计,单组主索道由10根Φ50密封钢丝绳组成,设计吊重为2×110t,设计垂度L/14(63.86m),系统横移规模为36.8m。项目在缆索系统的研发上因地制宜,一是研发基于PLC控制的缆索起重机电气控制系统,实现“机械化换人、自动化减人”;二是研发新型300t级缆索索鞍、跑车、吊具等装备,实现多索道起重机的快速组合、横移功效;三是研发装配式重型塔架,杆件及构件均接纳标准化设计、生产和周转,降低塔架的安拆危害,提高周转率。别的,项目运用永临结合的组合式扣地锚、疏散式扣挂体系,智能张拉等技术,实现超大跨径拱圈的悬臂扣挂。
首节段拱肋吊装的顺利完成,为后续节段吊装涤讪坚实基础。下一步,项目将充分发挥拱桥施工建造焦点技术优势,释放科研潜力,攻克600m上承式劲性骨架混凝土拱桥建设瓶颈问题,全力冲刺世界最大跨径拱桥高精度合龙目标。(道桥分公司 莫丽芝 文/ 麦辉升 图)
图为天峨龙滩特大桥拱肋吊装现场