2月24日，“广西第一跨海大桥”龙门大桥完成首根主缆索股架设，标记着大桥正式迈入主缆施工新阶段。
作为悬索桥的主要承重构件，主缆和成桥线形直接影响悬索桥结构受力和宁静，也直接影响悬索桥美观，因此，主缆被誉为悬索桥“脊梁”。
龙门大桥设计接纳跨径为1098米的单跨吊全漂浮体系悬索桥，共设两根主缆。单根主缆由127根通长索股组成，单根主缆可担负极限拉力高达6.5万吨。线形控制、包管主缆架设质量和精度是此次施工的重点。
龙门大桥是目前广西规模最大，技术最庞大，标准最高，跨越海域情况最庞大的跨海通道工程。为确保精确控制抵达施工所需各项精度要求，上构开工前，项目对两岸控制网进行联测，以统一全桥两塔两锚坐标系统，同时，针对差别部件，综合考虑跨度、温度变革影响，分门别类制定了精确的施工丈量计划，并设置4台高精度GPS全站仪，同步协同丈量调解索股线型，力求将精度控制在毫米级内。
按计划，龙门大桥将于今年4月完成主缆架设，后期将有序转入紧缆、索夹及吊索装置工序当中。
龙门大桥由广西交通投资集团有限公司投资，由中交z6com人生就是博建设有限公司、广西北部湾投资集团有限公司直属企业z6com人生就是博联合承建。路线全长7.637公里，桥梁总长6597米，主塔高174米，主航道桥接纳主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥。项目地处新中国建立以来第一条江海联运大运河——平陆运河出�？�，是广西首座单跨超千米的全漂浮体系悬索桥。项目建成通车后，将对助力西部陆海新通道建设，助推北部湾经济生长腾飞，实现广西“三大定位”新使命和“五个扎实”新要求具有重要意义。（道桥分公司 宋容 文/图）
图为主缆架设现场
