3月30日，柳南改扩建№7标马滩红水河特大桥两岸拱座乐成封顶。
拱座基础接纳分层满槽浇筑，总共设计浇筑51780m3。两岸拱座于2016年6月清表开挖，2016年10月开始浇筑混凝土，历时5个月完成浇筑。
施工历程中，项目接纳各项步伐，克服困难，包管质量、宁静与进度。一是两岸拱座基础基坑深，园地狭小，开挖施工难度大，施工边坡高。为确�；涌诘哪�，项目部制定拱座基坑开挖专项计划，组织专家评审；二是两岸拱座属于概略积混凝土结构，为避免混凝土开裂，包管混凝土的强度，项目接纳“内养生混凝土”新技术，并辅助以循环冷却水管。三是项目针对混凝土外观、拱脚预埋管定位等开展了多次QC运动，有效控制施工质量。
马滩红水河特大桥两岸拱座顺利封顶，标记着海内桥面最宽、用钢量最大的钢管混凝土拱桥完成下构基础施工，全面转入缆索吊装施工阶段，特大桥建设取得新进展。
下一步，项目将加速缆索吊装系统的装置，为拱肋装置做足准备。项目预计于5月20日完成缆索吊装系统装置调试，8月30日完成左幅拱肋装置，10月30日完成左幅拱肋钢管混凝土的灌注，12月30日完成右幅拱肋装置，2018年2月底完成右幅拱肋钢管混凝土的灌注，2018年4月底完成桥面格子梁装置，2018年9月10日实现全桥通车。（道桥分公司 韦小堂 苏良勋 文/覃鸿林 图）
图一：马滩红水河特大桥拱座最后一次浇筑
图二：马滩红水河特大桥5#拱座全貌
