5月9日，柳南改扩建7标马滩红水河特大桥桥面系钢梁开始吊装。上午11时30分，第一根拱肋间主梁顺利装置完成，意味着马滩红水河特大桥已具备桥面系钢梁的吊装条件，桥面系钢梁吊装工程正式启动。
为顺利完成第一段格子梁的吊装事情，项目部科学谋划，主动出击，克服了园地、人员、机械、天气、进度等一系列难题，组织了班前宁静教育及详细技术交底，重点讲解吊装历程中需要注意的宁静问题及技术问题。最终，吊装自挂钩、起吊、停留、行走、旋转、倾斜、装置、松钩，所有办法一气呵成，主梁完美就位。
马滩红水河特大桥桥面系接纳钢格构体系，由钢纵梁、钢主横梁、钢次横梁和钢-混凝土组合桥面板组成。桥面系为单向4车道，双向8车道，钢材用量约6000吨。全桥共设置58个吊装节段，单幅桥为29段。由两侧向跨中按顺序逐段吊装。在梁格上焊接钢板做底模，为桥面铺装打好基础。钢横梁工厂预制节段均接纳全焊结构，吊装段对接接纳摩擦型高强螺栓。
目前现场已完成左幅22个吊装段拼装，预计在7月中旬，完成特大桥所有钢横梁的加工，全力推进格子梁吊装合龙。（道桥分公司 汶晨瑜 陈锋 文/图）
图一：正在加工生产的格子梁吊装段
图二：完成涂装期待吊装的格子梁
图三：首段主梁正式起吊
