2月22日 ，天峨龙滩特大桥缆索吊装系统试吊顺利完成 ，历时三天。
天峨龙滩特大桥缆索吊装系统跨径安排为253m+894m+350m ，接纳双主索道设计 ，单组主索道由10根Φ50密封钢丝绳组成 ，每条钢丝绳破断拉力总和为2366KN ，设计吊重为2×110t ，设计垂度L/14（63.86m）。系统横移规模36.8m ，起升高度为181.4m（最高水位）和211.5m（最低水位）。
此次试吊以本桥缆索吊装系统设计吊重2×110t为基准重量 ，吊具接纳220t拱肋吊具 ，每组吊点设计吊重110t。试吊索鞍位置为下游侧拱肋装置位置。试吊依次按55%G（动载）→100%G（动载）→110%G（动载）→125%G（静载 ，穿插于动载110%试验历程中）的顺序进行。本桥缆索吊装系统结合了施工现场情况 ，接纳永临结合的方法 ，利用预应力钢绞线将塔架锚固装置于高墩0#块上 ，解决了山区事情面狭小的问题；而下老岸主地锚接纳疏散式的桩板式组合结构型式 ，解决了山区园地受限、软弱破碎地质无法提供足够锚固力的问题。
此次试吊检查及测试了：一、充分验证差别施工工况下缆索吊装系统的宁静性；二、塔架、塔脚横梁、承台、墩柱、地锚的变形数据和宁静稳定情况；三、起重索、牵引索、跑车、下挂、卷扬机组、滑车组等设备运转情况；四、各事情组与指挥系统的协调配合能力。
为顺利开展此次试吊事情 ，项目做了大宗的前期准备事情 ，一是组织召开试吊宁静技术交底及组织分工安排会 ，明确事情内容及相关责任人；二是提前谋划 ，凭据设备质料清单做好质料的采购及验收事情；三是制定试吊实施计划 ，凭据现场情况及钢结构加工厂的现有质料进行分组 ，不绝优化最终确定合理有效且具体的试吊计划；四是完成试吊前的全面检查事情 ，包括物资、设备质料、陆路警戒区域标识牌、水路封航警戒标识牌 ，及整套缆索系统的全面检检验收。
试吊的顺利完成 ，乐成检验了缆索吊装系统的宁静性 ，扫除了正式吊装前的最后一道障碍 ，为天峨龙滩特大桥正式吊装夯实了稳固基础。下一步 ，项目将对600米拱肋高精度合龙的目标提倡冲刺 ，凝心聚力 ，砥砺前行 ，确保高质量完成目标任务。（道桥分公司 莫丽芝 文/ 麦辉升 图）
图为缆索吊装系统试吊现场
