一桥连两岸 ，飞索跨龙门。4月17日 ，随着最后一根主缆索股牵引到位 ，广西第一跨海大桥——龙门大桥254根主缆索股全部架设完毕 ，标记着龙门大桥主航道桥上部结构施工中最庞大、最要害的工序已经完成 ，“长龙卧波”的雏形已在茅尾海上崭露头角。
龙门大桥全桥共设2根主缆 ，主缆接纳预制平行钢丝索股法（PPWS）制作 ，单根主缆重约4830吨。作为悬索桥的“脊梁” ，主缆是主桥上部结构荷载通报至锚碇的要害结构。索股的线形控制是主缆架设历程中的要害工序。
龙门大桥主航道桥所处桥址海域气候条件庞大多变 ，卑劣天气多发 ，主缆施工面临索股牵引架设效率受阻、精准装置定位难度高、高空临海作业宁静危害大等难题。
为高效、宁静推进主缆索股架设任务 ，确保工期可控 ，龙门大桥项目紧紧抓住要害时间节点 ，继续作为、提前谋划、精准施策 ，通过发力智慧管控、严格把控架设精度 ，科学调配施工时间、全力以赴赶进度 ，强化危害管控、确保无宁静隐患 ，为项目高质量建设注入强劲动能。
目前 ，龙门大桥项目索夹、吊索、钢箱梁厂内加工进度均已满足现场装置要求 ，接下来将稳步推进紧缆、索夹及吊索装置施工 ，为后续钢箱梁吊装施工涤讪坚实基础。
龙门大桥路线全长7.637公里 ，主航道桥接纳主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥 ，是钦北防一体化重大基础设施支撑项目 ，也是广西滨海公路“卡点”工程 ，项目建成后 ，将防城港与钦州港的时空距离由1.5小时缩至25分钟 ，对形成沿海经济带高质量生长新增长极、进一步增进北部湾经济区生长、助力西部陆海新通道建设等皆具有重要战略意义。（道桥分公司 宋容 文/图）
图为龙门大桥全景航拍
